F-GUXF : Paris Bonjour
LFPG Demandons taxi pour RWY09
LFPG : Roulez pt d'attente
TWYG1→A1 pour RWY09 F-GUXF
F-GUXF : Roulons point
d'attenteTWYG1→A1

Un extrait de chapitre du manuel de vol concernant les communications ? Non ! il s'agit d'une citation de ce jeu !

Un jeu dans lequel vous êtes une tour de contrôle en charge du trafic aérien de votre zone...
C'est génial, ça a l'air super simple vu comme ça ! Mais non en fait, vous pouvez avoir jusqu'a 4 avions à gérer simultanément, avec des communications les plus réalistes possibles !

Pour mener à bien votre tâche, vous avez plusieurs outils à dispositions à commencer par un plan dynamique de l'aéroport, deux écrans de communication (sol et air). Deux listes de stripes qui vous permettent de connaitre en temps réel, le nombre d'avion au sol ou en l'air ainsi que leurs positions. Pour compléter vos besoin, un écran RADAR dynamique également vous permet de situer les avions entre eux et de les aider à s'aligner grâce à des ligne dans l'axe des pistes.

Afin de vous aider encore petit glossaire et conseils pour ne pas envoyer les avions sur la Tour Effeil !

Concernant les mots compliqués et les abréviation tordues...
PARK P1 signifie parking P1 (peut aller jusqu'à P4) vous pouvez voir les parking dans le plan de l'aéroport ainsi que dans l'écran relatif à la gestion du trafic au sol.
TWY abréviation officielle de Taxiway, comme vous le découvirez dans la rubrique d'aide intégrée, il sert à guider les pilotes du parking à la piste. Ils sont repérer par une lettre et un chiffre (dans le jeu il y en a 4 : A1 A2, G1 et G2)
RWY abréviation officielle de Runway (piste en Anglais) il y en a 4 aussi (36-18 et la 27-09) Le numéro de la piste correspond à l'orientation que l'avion doit avoir pour décoller ou atterrir dessus
Le point d'arrêt (ou d'attente) abrégé parfois en Pt d'attente (ou d'arrêt), il sert à plein de chose dans la vie réelle comme dans ce jeu. Lorsqu'un avion est autorisé à rouler vers un taxiway, cale ne veut pas dire qu'il est autoriser à s'aligner avec la piste. Il faut donc qu'il s'arrête à la fin du taxiway mais au début de la piste : c'est le point d'arrêt.


Bon je pense avoir éclaircies les choses les plus dépaysantes ! Maintenant passons aux conseil

1°. Votre premier message radio sera une attribution de taxiway à un avion. L'avion vous demanderas un taxi pour une piste. Jetez un oeil sur le plan de 'aéroport ou sur l'écran de gestion du trafic au sol et là vous avez le choix :
Soit le taxiway à côté de la piste demandé est libre et vous lui donner les numéro du taxiway via la touche [TWY] du panneau des communications au sol.
Soit vous ne voulez pas qu'il aille sur le taxiway pour une raison lamdba et vous lui demander soit d'attendre [StdBy] soit de prendre un autre taxiway : [Non]. Notez que dans les deux cas il choisira une autre piste.

2°. Une fois l'avion au point d'arrêt il demanderas l'alignement pour la piste qui correspond à son taxiway. Encore une fois, vous pouvez lui dire non via Stand by ou Non, pour l'aligner utiliser [RWY].

3°. Valider la demande d'autorisation de décollage via Oui (ou infirmez-là grâce à non ou Stand by.

4°. l'avion en vol va vous demander des paramètres de vol, c'est à dire une altitude. (touche [N alt]

5°. En vol, vous pouvez donner une nouvelle vitesse via [N vit] ou un nouveau cap grâce à [N cap]. l'avion vous demanderas forcément soit un cap spécifique pour sortir de votre espace soit des instructions pour atterrir sur une piste.


Les contrôles (pas ergonomiques)
[SHIFT] pour entrez dans le panneau des communications puis switcher entre Air et Sol.
[OPTN] Pour afficher la carte de l'aéroport
[MENU] pour afficher le RADAR
[ALPHA] pour voir les écran de gestion et switcher entre Air et Sol.

Lorsque vous êtes sur les comm', vous devez impérativement revenir à la carte via [EXIT] avant d'aller sur un autre écran.

Dans tous les écrans (sauf les comm') [EXIT] sert à revenir sur le menu du départ !!

Enjoy and have a good vol !